鄭萬高速鐵路 ，簡稱鄭萬高鐵 ，鄭萬客專 ，是鄭渝高速鐵路(鄭州-重慶)的重要組成部分 ，同時也是聯係華北和華中地區和西南地區的主要高速客運通道 ，兼顧沿線城際及旅遊客流運輸 。 鄭萬鐵路全線建築長度818公裏 ，估算總投資1180億元 。鄭渝鐵路全長1063公裏 ，總投資約1500億元 。設計行車速度為350公裏/時 。通車後 ，鄭州到萬州預計5個小時便可到達 ，鄭州到重慶預計6個多小時便可到達 。 鐵路起於鄭州東站 ，經河南省的開封市(尉氏縣境內) 、長葛市 、禹州市 、平頂山市、方城縣 、南陽市 、鄧州市 ，進入湖北省的襄陽市襄城區 、南漳縣 、保康縣 、神農架林區 、興山縣 、恩施州巴東縣 ，然後進入重慶市境內 ，經巫山縣 、奉節
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呼和浩特地鐵1號線一期工程為東西向骨幹線 ，線路長度23.2km ，西起金海工業園區 ，東至白塔 ，設車站19座 ，換乘站5座 ，在線路的西端設有三間房綜合檢修基地 ，線路東段設有白塔停車場 。1號線一期線路西起金海工業園區 ，沿新華西街 、新華大街 、東站前街和空港大道敷設 ，最終止於白塔站 。設站19座，地下16座 ，高架站3座 ，投資約155.84億元 。 2019年8月13日 ，呼和浩特地鐵1號線高架段壩停區間完成最後一個鋼軌接頭焊接 ，順利實現全線長軌貫通 。
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贛深鐵路(贛州至深圳鐵路)又名贛深客運專線 、贛深高鐵 ，贛深客專項目北起江西省贛州市贛州西站 ，向南途經廣東省河源 、惠州 、東莞 、深圳市 ，終點接入深圳北站 ，新建正線全長436.37公裏 ， 它是國家骨幹幹線-京九客運專線(京九高鐵)的內地最南段部分 ，該線路對完善華南地區高速鐵路網絡 。 贛深高鐵向南接入深圳北站 ，匯入廣深港客運專線後 ，在中國大陸最南可以到達深圳市福田區福田站 ，前往香港可以到達西九龍總站;向北接駁江西省正在建設的昌吉贛城際鐵路 ，經昌九城際鐵路 ，合安九客運專線 ，合蚌客運專線 ，連接京滬高速鐵路 ，成為近期(2020年)預計開通運行的南北京九高鐵大幹線 。贛深客運專線(贛深高鐵)預計2016年
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福州地鐵6號線是福州軌道交通第二輪報批線路中的一條 ，也是福州市第三條開工的軌道交通線路 。其橫跨倉山區 、長樂市兩個區縣 ，終點站位於福州長樂國際機場(長樂市漳港街道) ，因此又被稱作"機場線" 。線路全長40.869公裏 ，起點為會展中心站(倉山區城門鎮) ，終點為機場站(長樂市漳港街道)，地下站點18個 ，高架站點1個 。其中長樂段經過營前街道、航城街道 、吳航街道 、鶴上鎮 、文武砂鎮 、漳港街道6個鄉鎮 。大體沿西北-東南向布局 。
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